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4月19日晚间,公司披露的2021年年度报告显示:报告期内,公司实现营业收入9.33亿元,同比增长46.57%;净利润2.42亿元,同比大增127.56% 公司拥有硫化工、氯化工两大应用平台及相关产品链,年报显示,其主要产品氯酸钠、烧碱、硫酸、蒸汽、精矿粉销售均价上涨以及氨基磺酸量价齐升。 受主要原材料、能源采购价格上升等因素影响,营业成本较上年同期增长31.69%。其中硫铁矿2021年全年采购均价为383.3元/吨,比上年增123.89%。 记者注意到公司产品硫酸营收同比增长约245%,综合
财联社(上海,编辑梓隆)讯,今日(4月26日),新能源赛道大幅回暖,其中,电力设备股表现最为活跃,截至收盘,帝科股份、昱能科技、禾迈股份、通合科技4股集体20cm涨停,神力股份、科力尔、爱旭股份等多股也封板涨停,此外,派能科技、固德威、阳光电源等多只行业白马涨幅也超10%。 近日,昱能科技、派能科技、阳光电源等多只电力设备股披露一季报,其净利增速多翻倍高增,受此带动,此前连续大幅调整多日的新能源各赛道人气大增,个股也集体快速反弹。目前,随着一季报披露即将截止,上市公司加快发布业绩数据,截至今日
新能源汽车生产新选择:气动手指气爪与夹爪,机器人末端好搭档 在新能源汽车产业蓬勃发展的今天,生产自动化与智能化已成为提升生产效率与产品质量的关键。在这一进程中,气动手指气爪与夹爪作为机器人末端的优选工具,正以其卓越的性能和广泛的应用优势,引领着新能源汽车生产的新趋势。 气动手指气爪,凭借其快速响应、高精度和强大的抓取力,在新能源汽车的装配与抓取应用中大放异彩。无论是电池模组的精密组装,还是车身零部件的快速搬运,气动手指气爪都能以稳定的力度和速度完成任务,确保生产流程的顺畅与高效。其简洁的结构设
(原标题:上证新能源车产业指数报1032.87点,前十大权重包含广汽集团等) 金融界9月6日消息,上证指数高开低走,上证新能源车产业指数 (上证新能源车,950194)报1032.87点。 数据统计显示,上证新能源车产业指数近一个月下跌0.57%,近三个月下跌16.62%,年至今下跌31.59%。 今天看到一个话题挺有意思的,题主先是晒了一下自己的照片,然后问,说现在又帅又多金的都喜欢怎样的,为什么自己身边遇不到。 有没有这样一种感觉?钱很不经花,就感觉自己也没什么高消费,但钱就是没了。这是消
(原标题:上证新能源主题指数报3313.11点靠谱的股票股权质押,前十大权重包含特变电工等) 金融界9月6日消息,上证指数高开低走,上证新能源主题指数 (上证新能源,950220)报3313.11点。 数据统计显示,上证新能源主题指数近一个月下跌2.93%,近三个月下跌15.50%,年至今下跌25.74%。 据了解,上证新能源主题指数从沪市选取主营业务涉及新能源发电以及新能源汽车的上市公司证券作为指数样本,反映沪市新能源主题上市公司证券的整体表现。该指数以2008年12月31日为基日,以100
(原标题:新能源与AI需求激增,民生加银中证内地资源业绩持续增长) 2024年以来,在A股市场的风波不断的环境下,资源品行业相对表现出色,特别是石油石化、煤炭等板块,逆市取得了正收益。Wind数据显示,截至2024年9月3日,30个中信一级行业中仅有6个行业取得正收益,其中就包含石油石化、煤炭板块,年内涨幅分别为2.72%、2.47%,此外资源品行业中的有色金属在所有行业中排名第七。 另据最新披露完毕的上市公司二季报业绩显示,上游资源品及中游材料大类净利同比增速均呈现边际改善,其中有色金属和石
(原标题:8月新能源车市场零售同比增长42%配资账户配资配融,汽车零部件ETF(159565)、智能汽车50ETF(516590)等产品受市场关注) 在上海滩的一众基金公司中,素来以固收类投资见长的鑫元基金一直是不显山、不露水的一家公司;在权益基金领域,上一次其引发关注还是前年李彪管理的鑫元长三角业绩优异;一晃一年半左右过去了,这一次再将人们的目光转回到公司的身上是源于一位实力派基金经理的征婚广告。 在市场波动不定的时期,投资者往往能够抓住一些短暂的盈利机会,这就像是在钓鱼时偶尔能钓到几条鱼,
格隆汇9月6日丨承辉国际(01094.HK)公告,于2024年8月21日,公司全资附属公司承辉新能源分别与江阴大象及江西慧谷订立合营协议I及合营协议II,内容有关分别成立合营公司I及合营公司II。 旅游股、航空股、博彩股、体育用品股、餐饮股等大消费板块活跃。国庆期间国内旅游出游4.22亿人次,按可比口径恢复至2019年同期的60.7%,旅游观光股大幅上扬,携程本周收涨8.92%;李宁全周升11.15%,为表现最好蓝筹。 于2024年9月6日,承辉新能源与江阴大象已订立增资协议,据此,合营公司I
汽车大城广州正在加大对新能源汽车制造的产业支持配资平台哪个最好用,力推汽车这一支柱产业加速转型,但它面临的竞争压力也已今非昔比。 对于新上市的新能源(含混合动力)乘用车、商用车量产车型,按不同品类给予每个车型不超过5000万元奖励,每个企业每年不超过1亿元。对以上新车型首个完整年度销量超3万辆的,每个车型分档次给予不超过1亿元推广奖励,每个企业每年上限1亿元。鼓励相关区给予配套奖励。 近日,广州工业和信息化局官网挂出《关于促进汽车产业加快发展的意见(公开征求意见稿)》(下称《意见》),文件包含
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